도심 운용에 적합한 드론 택시, 보다 친환경적이고 지속 가능해기술적 안정성 보장과 항공 시스템 구축이 우선돼야“택시!” 늦잠을 자서 지각할 위기에 처한 성균이는 택시를 잡는다. 그는 지각은 면했다며 한시름 놨지만, 교통체증 때문에 결국 늦어버렸다. “날아서 학교까지 갈 수 있으면 좋을 텐데.” 성균이의 뇌리를 스친 상상은 오늘날 현실화되기에 이르렀다. 실제로 드론 택시는 여의도 한강공원 상공을 7분간 두 바퀴나 비행했고, 정부는 2025년에는 이를 상용화하겠다며 로드맵을 확정했다. 드론 택시, 어디까지 왔을까.지상 도로가 막히면 하
최근 1인 미디어 플랫폼 증대뿐만 아니라 간단하게 조작 가능한 취미용 드론(drone)에 대한 관심도 증가하고 있다. 드론은 1, 2차 세계대전 당시 군사적 목적으로 연구된 바 있는데, 초기에는 열기구 형태로 출발하였다. 1898년 미국 과학자 니콜라 테슬라(Nikola Tesla)가 선박에 대한 원격조종 기술을 개발한 후 본격적인 원격조정이 가능한 드론 연구가 시작되었다고 할 수 있다. 이후, 군사 목적으로 다양한 크기를 가진 드론이 개발되었는데, 대중화된 드론은 1921년에 등장한 쿼드콥터(quad-copter, 프로펠러가 4개
중소기업청이 선정하고 예산을 지원해주는 많은 스마트 창작터 중에서도 건양대학교 스마트 창작터는 2년 연속 운영실적 전국 1위를 달성하는 등 많은 상을 받으며 두각을 보이고 있다. 교육생들이 내놓은 성과물들도 좋은 호응을 얻고 있다. 이에 건양대학교 스마트 창작터 센터장 김웅식 교수를 만나 사업에 대한 전반적 이야기와 청년 창업의 수단으로서의 앱에 대해 들어봤다. 김웅식 교수는 'IBC 세계 100대 엔지니어', '21세기 2,000대 지식인' 등으로 선정되기도 했다. 건양대 스마트창작터의 교육은 어떤 방식으로 진행되는가.일반